Klimaservice und antibakterielle Reinigung

Da das Kältemittel Ihrer Klimaanlage mit der Zeit altert und verdunstet, kommt es nach zwei bis drei Jahren zu einer schlechteren Kühlleistung, bakteriellen Ablagerungen, beschlagenen Scheiben und höherem Kraftstoffverbrauch. 

Um den optimalen Betrieb zu gewährleisten und die Zuverlässigkeit zu sichern, leeren wir nach einer Sicht- und Funktionsprüfung Ihre Klimaanlage, prüfen Druck und Dichtheit, ergänzen das Kältemittel wieder auf Sollmenge und füllen es auf.  

Die zusätzliche antibakterielle Reinigung des Belüftungssystems beseitigt Bakterien, Pilze und andere Mikroorganismen, die bei
vielen Menschen allergische Reaktionen verursachen. Darüber
hinaus verschwinden die häufig auftretenden unangenehmen Gerüche. 

Mit freundlicher Unterstützung von Hella-Behr stellen wir Ihnen
eine Broschüre mit Pflege-Hinweisen und Wartungs-Empfehlungen zur Verfügung. Diesen Flyer erhalten Sie hier...

Klima-Service normal             59,90 EUR
Klima-Service antibakteriell   79,90 EUR

jeweils inkl. Prüfung auf Dichtheit und Ergänzen des Kältemittels

Die Funktionsweise der Klimaanlage

Die Klimaanlage des Fahrzeuges ist ein Verbund aus Wagenheizung und Kältemittelkreislauf. Dies ermöglicht die Erzeugung der gewünschten Klimakonditionen, völlig unabhängig von den äußeren Bedingungen. Damit ist die Klimaanlage ein wesentlicher Faktor für Sicherheit und Fahrkomfort.

Die einzelnen Komponenten des Kältemittelkreislaufs sind durch Schlauchleitungen verbunden und bilden so ein geschlossenes System. In dem System zirkuliert, angetrieben von dem Kompressor, das Kältemittel. Der Kreislauf wird in zwei Seiten aufgeteilt: Der Teil zwischen Kompressor und Expansionsventil wird Hochdruckseite (gelb/rot) genannt. Zwischen Expansionsventil und Kompressor sprechen wir von der Niederdruckseite (blau).

Im Kompressor wird das gasförmige Kältemittel verdichtet und dadurch stark erhitzt. Es wird unter Hochdruck durch den Kondensator gepresst. Dabei wird dem stark erhitzten Kältemittel Wärme entzogen, was dazu führt, dass es kondensiert also seinen Zustand von gasförmig auf flüssig ändert.

Der Trockner, die nächste Station, scheidet Verunreinigungen und Lufteinschlüsse vom nun flüssigen Kältemittel ab. Hierdurch wird die Effektivität des Systems sichergestellt und die Komponenten vor Beschädigung durch Verunreinigungen geschützt. Weiter geht es nun vom Trockner zum Expansionsventil. Dieses Ventil ist ähnlich zu sehen wie ein Stauwehr. Vor dem Wehr sorgt es für die Aufrechterhaltung des gleichmäßigen Druckes, wogegen sich nach dem Wehr, durch Volumen-vergrößerung, dieser Druck entspannen kann. Da das Expansionsventil direkt vor dem Verdampfer sitzt, passiert die Entspannung des Kältemittels in den Verdampfer hinein. Beim Verdampfen, also bei der Änderung des Aggregatzustandes von flüssig auf gasförmig, wird Verdunstungskälte frei.

Der Verdampfer ist ähnlich wie der Kondensator ein Wärme-tauscher. Er hat eine enorm große Oberfläche, über die er die Verdunstungskälte an die Umgebung abgibt. Diese abgegebene Kälte wird nun vom Ventilationssystem in den Fahrzeuginnenraum geblasen, wo sie für das Wohlbehagen der Passagiere verantwortlich ist. Auf der Niederdruckseite geht die Reise des nun wieder gasförmigen Kältemittels zurück zum Kompressor, wo der Kreislauf von vorne beginnt.